11 заметок с тегом

авто

Мой первый автомобиль.

В не столь далёком 2012 году я получил права категории «B». И сразу начал наматывать километры — автомобиль успел появиться ещё до того, как мне на руки выдали водительское удостоверение. Вроде, ничего особенного в этой истории не было, если бы не автомобиль — праворульная Toyota Prius 1999 года выпуска с пробегом 220 тысяч километров. Обычно все покупают «четырки» да «пятнашки», а мне захотелось Prius.

Именно та самая Toyota Prius NHW10, 1999 г.в.

«Приус» покупался у хорошего знакомого, поэтому за техническое состояние переживаний не было (спойлер: и не будет, автомобиль ни разу не подвёл). Только вот мои первоначальные навыки вождения вызывали опасения выезда на трассу: «правый руль, а учился на левом», «автомат, а ездил только на механике», «а как на трассе?» и множество других тревожных вопросов не давали ощутить все прелести поездок.

Тревоги тревогами, но надо практиковаться! Мой первая поездка состояла из перегона автомобиля с ул. Транспортной на ул. Дениса Давыдова. Я дождался 23 часов, когда весь трафик утихнет, сел за руль и начал медленно двигаться в пункт «Б».

Мой первый маршрут.

Немного странные ощущения — обочина рядом, встречка далеко. За то время, что я учился в автошколе, выработалась привычка к левому рулю. А тут как-то наоборот. :-) Добрался без происшествий, но всё равно знатно перенервничал.

Проснувшись утром следующего дня и ощутив острое желание прокатиться я решился на невероятный поступок: выезд с ул. Дениса Давыдова на шоссе Космонатов с левым поворотом:

Тот самый поворот.

Ни одному здравому человеку такое в голову не придёт, а мне пришло. Мало того, что сперва надо преодолеть без светофора две полосы автомобилей, несущихся в правую сторону, так ещё бы успеть вклиниться в поток машин, движущихся относительно моего положения налево. Нет чтобы просто проехать квартал и выехать с ул. Леонова, по светофору! Минута, две, три... Не смог. Очередь машин за мной, скопившаяся за это время, начала сигналить. Сделал правый поворот и уехал. Такие дела.

С тех пор прошла неделя. Мысли о дальних поездках не давали мне покоя. Тем более, что «Приус» прошёл обслуживание: свечи, фильтры, масло были поменяны, остальное было в хорошем состоянии. Фиг с ним, что опыта нет.

«Как набрать опыт, если не на практике?» подумал я со своим стажем вождения в неделю (или 70 километров) и собрался в дорогу длинной ~200 километров, по маршруту Пермь — Кунург — Лысьва.

Утро дня Х: завёл машину, походил кругом (ну, с умным лицом на колёса посмотрел типа), сел за руль и поехал, включив навигатор. В городе всё стандартно. Выехал на трассу. Ну, фуры. Ну, едут. Заранее просчитываешь манёвр, держишь дистанцию. Тоже ничего нового. Toyota Prius ведёт себя предсказуемо, финтов не исполняет. Только «встречку» с правым рулём не всегда видно, поэтому приходилось мигать «дальним» водителям фур, дабы они показали «поворотниками» можно обгонять или нет (запомнил этот приём из какой-то серии «Дальнобойщиков»). Никакой магии. Только напряжение. Именно из-за этого напряжения, кстати, маршрут до Лысьвы, проложенный по навигатору, привёл меня в тупик — дорогу ремонтировали, а знак объезда я удачно просмотрел, полностью доверяясь электронному помощнику.

Ремонт, ёлки-палки.

По итогу все опасения оказались напрасными. Скорее больше фантазировал, чем представлял ситуацию на практике. «Приус» ни разу не подвёл меня, а я его.

С тех пор поездки из города участились: теперь я с удовольствием путешествовал как по Пермскому краю, так и по республике Удмуртии. Да и комфорт Toyota Prius полностью подходил для дальних путешествий: удобные сиденья, отличная шумоизоляция, хорошее качество мультимедия-системы, наличие кондиционера, способного нормально работать на скоростях выше 100 км/ч (поверьте, не все автомобили 1999 года это могут).

Так вот это всё к чему: надо учиться чувствовать и общаться с автомобилем так же, как с другом или подругой. И нужно, чтобы автомобиль отвечал вам взаимностью. По другому отношения не складывают. На трассе вы — единое целое. Иначе не бывает. А про стаж... У кого-то отношения складываются так, что через пять минут как будто всю жизнь знакомы были. У кого-то и через год ни то, ни сё.

2018   Prius   Toyota   авто
2017   lada   авто

Авто-агитки.

Для одного проекта собрал много агитационных плакатов на тему ПДД и решил поделиться самыми запоминающимися (imho).

2017   авто   дизайн

Toyota Prius ZVW51

В Тойота Центр Пермь подвезли Prius. Настоящий белый Prius в кузове ZVW51 с объёмом двигателя внутреннего сгорания 1,8 литра.
В машине прекрасно всё, за исключением цены — практически 2 500 000 рублей. За эти деньги RAV4 или Hulix купить можно. :-) Но, как говорится, каждому своё.

P.S. Машинка довольно низкая, поэтому проставки под опоры стоек ей точно не помешают. Когда-то ездил на Prius в кузове NHW20 (2007 г.в.) — без проставок цеплял каждый бордюр в парковочных карманах.
 

2017   Toyota   авто

UX в авто

Как-то я писал об удобстве использования подстаканников в Volkswagen Polo. Вроде бы ничего особенного, дело-то житейское, но оказалось, что UX в автомобилях посвящён целый сайт — http://car-ux.com
На нём можно посмотреть, как выглядит тот или иной салон автомобиля премиального сегмента со стороны водителя. Но почувствовать, к сожалению, нельзя.

2017   авто   дизайн

Мир ретро-автомобилей.

В Перми есть интересное место, где экспонируются ретро-автомобили, — Пермский автомобильный музей «Ретро-Гараж». На выставке представлены как известные модели, например «Москвичи» или «Запорожцы», так и редкие экземпляры, например С-3Д (двухместный автомобиль-мотоколяска с двигателем Иж-Планета 2).

Про ретро-гараж написано много интересных статей и снято не мало телероликов. Но ни там, ни там нет сравнения с новыми автомобилями. Взять, хотя бы, ту же LADA Vesta, которую хаят налево и направо.
А здесь, в ретро-гараже, есть отличная возможность посмотреть на автомобили наших отцов и дедов, а в некоторых моделях можно даже посидеть, покрутить рулём и понажимать различные кнопки. Двух-трёх минут достаточно, чтобы понять — это классные машины, со своей историей, но совершенно некомфортные (как мне сейчас кажется) и совершенно небезопасные для дальних поездок.

Я не говорю, что это плохо, ведь несколько десятков лет назад это были сами технологичные автомобили. Но время не стоит на месте, и сейчас, в 21 веке, можно купить автомобиль и достаточно безопасно передвигаться по дорогам общего пользования, не боясь причинить вреда ни себе, ни окружающим. Все эти системы активной безопасности, датчики парковки (парктроники) и света... Всё это так просто — стоит лишь открыть инструкцию.
Раньше же, для реальной безопасности, требовалось от водителя одно — уметь водить автомобиль. Без всяких этих ABS, BAS, ESC, ESP и так далее. А речь о том, что не было во времена «Москвичей» зимней резины, приводит юное поколение в лёгкий ступор.

Хотелось бы, чтобы в ретро-гараже появился хоть один автомобиль для экспериментальных поездок «в прошлое». Так сказать, ощутить отличия от поездок тогда и сейчас. :-)

Кстати, про безопасность! На втором этаже ретро-гаража находится стенд с советскими плакатами, в которых раскрываются простые истины в соблюдении безопасности дорожного движения.

В общем, советую окунуться в мир ретро-автомобилей и задаться не только вопросом «какие машины были раньше?», но и «как на них ездили?». И лучше всего это сделать через экскурсию с основателем и владельцем ретро-гаража Александром Черепановым. Недорого, но очень информативно и эмоционально.

2017   авто   ретро-гараж

Под дождём

Рассматривал фотографии времён, когда я только-только взял фотоаппарат в руки.
Нашёл фото июля 2015 года, где прекрасная Марина Дмитриева
снимает Toyota Land Cruiser 200 стоя под дождём. И держит зонт. Сама. А нынче за фотографами сумки носить надо, кофры какие-то... Разбаловали совсем. :)

2017   Toyota   авто

UX VW: попробуй поставить стаканчик с кофе.

В дизайне есть два таких очаровательных понятия как UX и UI.

UX (он же user experience) — пользовательский опыт, то есть то, что получает пользователь при взаимодействии с UI. То есть насколько легко/сложно достичь той или иной цели (например: совершить звонок с сайта нажатием пиктограммы телефонной трубки или оставить электронную почту для связи)

UI (он же user interface) — пользовательский интерфейс, то есть то, что видит пользователь перед собой, то, какие характеристики приобретает интерфейс (например: адаптивность сайта к различным разрешениям).

Так вот пример плохого UX — это расположение подстаканников в автомобиле Volkswagen Polo, которое до сих пор для меня остаётся загадкой.
Проблема заключается в том, что выбрав Полик с автоматической коробкой передач, вы получаете следующий опыт:
взяв кофе с собой в абсолютно любом стакане и сев в немецкий автомобиль российского производства, вы не можете просто так взять и поставить кофе в подстаканники — селектор коробки передач, находящийся в режиме P (parking), на даёт этого сделать. Надо либо отпивать из стакана, чтобы его можно было наклонить и просунуть в подстаканник, либо переключать селектор на положение N/D/S.

Как так могло получиться — одним немцам известно.

На механике, скорее всего, такой проблемы нет.

2017   UX   авто   дизайн

Встреча в зимнем лесу.

За неделю от городской суеты так хорошо копится усталость, что аж зубы сводит. И куда бы податься? Да в леса. Туда, где тихо. Туда, где никого нет. Медленно едешь, смотришь на деревья, белые поля и небо. Где-то вдалеке виднеется дым. Значит, местные дом топят. Или баньку. Подъезжаешь — точно! Баньку готовят. А ты всё едешь и едешь, ведёшь медленные беседы с пассажиром о жизни, женщинах, машинах. Да обо всем! Потому что обстановка такая, располагающая. Поля сменяются лесами, леса полями... И вот ты заехал так далеко, как только мог. Вышел из машины, сделал пару шагов вперед, вдохнул свежий холодные воздух и наблюдаешь, как на горизонте поле сливается с небо в одноцветную стену. Конца и края нет!
«Тыр-тыр-тыр». Где-то за деревьями слышится резкий звук, который быстро приближается. Раз, два, три, четыре, пять... Снегоходы, штук восемь. А на них мужчины и женщины, довольные такие. Останавливаются рядом, снимают маски и начинается:
— О, ничосе! Прадик! Так далеко такую машину мы тут в первый раз видим!
— Да-да, тут Уралы и КамАЗы обычно ходят.
— А дайте посмотреть салон?
— Это новый да? Моему уже три года, дизельный, хороший. Менять скоро буду.
— А есть чо выпить?
— Давайте пофотографируемся?
— Дайте прокатиться?

В общем, любители снегоходов навели не хилый такой кипиш. Осмотрели автомобиль со всех сторон, сделали несколько десятков фотографий. Счастливые.
— Ну вы это тут, аккуратнее езжайте, дороги-то нет особо. — сказал нам мужик с фотоаппаратом в руках
— Спасибо, что-нибудь придумаем!

Заехали мы действительно далеко — даже по карте никаких деревень не было на следующие сто километров. Пришлось так же неспешно возвращаться в город, попутно наслаждаясь зимой, что так прекрасна весной.

2016   Toyota   авто
Ранее Ctrl + ↓